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Uber公司遭到政府重罰，今天(10)起暫停在台灣的叫車服務。專精於數位科技的政務委員唐鳳今天(10日)在立法院受訪時表示，他支持Uber在採用有職業駕照的司機且符合交通部多元化計程車方案法規的前提下，繼續留在台灣營業。

Uber10日在官方臉書發文表示，由於無止盡累積的巨額罰款，讓Uber在這個環境的營運很艱難，因此已暫時停止在台灣的服務，但Uber也將重整腳步，希望能重啟和政府的溝通、談判。

對此，政務委員唐鳳受訪時表示，他不是交通部的督導政委，因此無法回答政府要如何處理Uber的問題。不過，他說，Uber沒有要退出台灣，只是停止目前會一直被罰款的營業方式，Uber也說希望在不久的將來可以用合法的方式繼續營業，他也支持Uber在採用有職業駕照的司機且符合交通部多元化計程車方案法規的前提下，繼續留在台灣營業。他說：『(原音)我當然支持uber在採用有職業駕照的司機，符合多元化計程車方案法規的前提下留下來，所以這兩個是不衝突的。』

唐鳳表示，交通部已通過多元化計程車方案，基本上就是納管、納保、納稅，已有很多家業者申請，目前高雄已開始營運，接下來台北也會有，就像當初Uber在台灣成立時，一開始也只有幾十台，要給它時間成長。
 

（中央社記者吳家豪台北2日電）Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務，分析師表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，已成功催化台灣運輸產業邁向創新。

TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，最終面臨暫停媒合平台服務的困境，但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。

張仙平指出，Uber在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先，Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。

以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

張仙平說，從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber仍然有許多必須改善的空間。

舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約5%，但是若成為Uber司機，抽成卻高達25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外，張仙平認為，Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此Uber司機執業限制並非直殺成本想像中的有彈性。

最後，從台灣的交通法規著眼，Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的4年以來，Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber條款」上路。

張仙平透露，事實上，Uber在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示，Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果，但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散，仍起了相當大的效果。

他也坦言，Uber的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是Uber帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。1060202

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